催化剂自身，或许说载体自身耐高温较差。这种原因状况较少，由于如这种原因存在，会呈现批量性的烧熔现象。
二、外界要素导致催化剂温度过高，这种可能性极大。一般来说，在焚烧室未燃的混合气排出后，遇到其他缸高温排气会导致焚烧，这时温度很高，很简单导致催化剂烧熔，也就是发动机作业不正常，某缸有失火现象极易导致催化剂失效。
呈现催化剂烧熔，可从以下几个方面作查看，别离如下：
1、 焚烧体系
1）焚烧线圈到ECM之间线路毛病，导致焚烧信号不能正常传到焚烧线圈，归于发动机线束毛病或许发动机线束现整车线束衔接不良。
2）焚烧线圈自身毛病。
3) 高压线与火花塞或焚烧线圈衔接导电不良，导致高压电不能正常传到火花塞。
4）高压线自身线芯断路或端子固定衔接不良。
2、供油体系
1）ECM到喷油器的电路有毛病，导致喷油不正常。
2）进气管与油轨之间的真空管衔接问题，导致喷油压力不正常。
3）油箱很脏，油泵下部滤网被阻塞，导致供油不畅，焚烧室内空燃比过偏大，混合气偏稀，不能被正常点着。
3、电喷标定要素
1）单个区域混合气偏稀，导致不能正常焚烧。
4、发动机本体原因
1）缸体变形严峻或活塞环失效，导致窜到焚烧室的机油过多，缸内焚烧欠好。
5、排气体系原因
1）排气管漏气
