4J36

4J36是一种镍基合金，具有优异的高温性能和热稳定性，广泛应用于航空、航天、能源等领域。该合金主要由镍、铁、钴、钼、铝等元素组成，其抗氧化性能强、耐腐蚀性好、刚性高、热膨胀系数低等特点，使得这种合金在高温高压等恶劣环境下也能保持稳定的属性表现。因此，4J36镍基高温合金一直是高端领域研究的热点之一。在航空领域，4J36镍基高温合金广泛应用于航空发动机的制造和修理。因为在飞行和着陆过程中，航空发动机需要承受高温高压的环境，同时还需要具备良好的机械性能和抗氧化性能，以确保发动机的运行安全和寿命。而使用4J36镍基高温合金作为发动机的结构材料，能够有效地提升发动机的性能和可靠性，继而提高整个机体的飞行稳定性和经济性。

C

Si

Mn

S

P

Ni

Fe

≤0.05

≤0.3

≤0.20-0.6

≤0.02

≤0.02

≤35.00-37.00

≤余量

4J36相近牌号

Fe-Ni36（法国）、

W. Nr.1.3912、Ni36（德国）

X1NiCrMoCu、N 25-20-7(英国）

UNSK93600恒温器合金、UNSK93601压力容器板材(美国）

4J36的物理性能:

密度：8.1 g/cm3

熔点：1410-1440℃

4J36 退火状态，在常温下合金的机械性能:

抗拉强度 σb (Mpa)：≥490

屈服强度 σ0.2 (Mpa)：≥240

延伸率 A5 %：≥42

4J36焊接工艺

 采用等离子弧焊焊接 6 mm 厚因瓦合金4J36，焊接接头成形良好且表面无缺陷，在合理的工艺参数下焊接接头的抗拉强度为 410 MPa，可达到母材强度的 93.6%，断后伸长率为 40.2%。

 微观组织分析接头基体为奥氏体，存在以Ni3 ( Al，Ti) 为主的 γ'强化相; 焊缝区组织为树枝状奥氏体; 近缝区由于过热导致晶粒粗大，该区域也成为接头的薄弱区; 靠近母材的区域为均匀细小的等轴晶; 接头析出物主要为氧化物、碳化物( 尺寸为1. 5 ～ 7． 0 μm) 以及 TiN( 尺寸为 3 μm) 粒子。

 焊接接头断口呈韧性断裂，断口上可以观察到韧窝，韧窝中存在夹杂物或第二相粒子，这些粒子可能成为焊接接头断裂的裂纹发源地; 断裂发生在熔合区，表明熔合区是焊接接头的薄弱区域． 因此焊接 4J36 这种热敏感性较大的因瓦合金时，为得到较细小的组织，需要在保证焊透性的情况下严格控制焊接热输入。

 接头热影响区硬度最低，平均为 1.21 GPa;母材的硬度最高，平均为 1.27 GPa，表明焊接过程中热影响区出现晶粒粗化，导致硬度下降。