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4J36
货物所在地上海
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4J36是一种镍基合金,具有优异的高温性能和热稳定性,广泛应用于航空、航天、能源等领域。该合金主要由镍、铁、钴、钼、铝等元素组成,其抗氧化性能强、耐腐蚀性好、刚性高、热膨胀系数低等特点,使得这种合金在高温高压等恶劣环境下也能保持稳定的属性表现。因此,4J36镍基高温合金一直是高端领域研究的热点之一。在航空领域,4J36镍基高温合金广泛应用于航空发动机的制造和修理。因为在飞行和着陆过程中,航空发动机需要承受高温高压的环境,同时还需要具备良好的机械性能和抗氧化性能,以确保发动机的运行安全和寿命。而使用4J36镍基高温合金作为发动机的结构材料,能够有效地提升发动机的性能和可靠性,继而提高整个机体的飞行稳定性和经济性。
C
Si
Mn
S
P
Ni
Fe
≤0.05
≤0.3
≤0.20-0.6
≤0.02
≤0.02
≤35.00-37.00
≤余量
4J36相近牌号
Fe-Ni36(法国)、
W. Nr.1.3912、Ni36(德国)
X1NiCrMoCu、N 25-20-7(英国)
UNSK93600恒温器合金、UNSK93601压力容器板材(美国)
4J36的物理性能:
密度:8.1 g/cm3
熔点:1410-1440℃
4J36 退火状态,在常温下合金的机械性能:
抗拉强度 σb (Mpa):≥490
屈服强度 σ0.2 (Mpa):≥240
延伸率 A5 %:≥42
4J36焊接工艺
采用等离子弧焊焊接 6 mm 厚因瓦合金4J36,焊接接头成形良好且表面无缺陷,在合理的工艺参数下焊接接头的抗拉强度为 410 MPa,可达到母材强度的 93.6%,断后伸长率为 40.2%。
微观组织分析接头基体为奥氏体,存在以Ni3 ( Al,Ti) 为主的 γ'强化相; 焊缝区组织为树枝状奥氏体; 近缝区由于过热导致晶粒粗大,该区域也成为接头的薄弱区; 靠近母材的区域为均匀细小的等轴晶; 接头析出物主要为氧化物、碳化物( 尺寸为1. 5 ~ 7. 0 μm) 以及 TiN( 尺寸为 3 μm) 粒子。
焊接接头断口呈韧性断裂,断口上可以观察到韧窝,韧窝中存在夹杂物或第二相粒子,这些粒子可能成为焊接接头断裂的裂纹发源地; 断裂发生在熔合区,表明熔合区是焊接接头的薄弱区域. 因此焊接 4J36 这种热敏感性较大的因瓦合金时,为得到较细小的组织,需要在保证焊透性的情况下严格控制焊接热输入。
接头热影响区硬度最低,平均为 1.21 GPa;母材的硬度最高,平均为 1.27 GPa,表明焊接过程中热影响区出现晶粒粗化,导致硬度下降。
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