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柴油喷油嘴0433171964高压共轨喷油嘴DLLA144P1565
柴油喷油嘴0433171964高压共轨喷油嘴DLLA144P1565喷油嘴分为： （1）轴针式 （DNPDN、DNSD） （2）喷孔式 （P、 S）喷孔式又分长型、短型 GS3SF30 04 83 22 69按喷孔角度分：0-45按喷孔数量分：1-12孔材质：油针材料: 高速钢 喷油体材料：高速钢采用真空淬火热处理工艺硬度：HRC62-65检测：1、颈部密封性实验 2、雾化试验喷油嘴作用:在单位时间内为发动机气缸喷射相对稳定且具有一定量值和角度的雾化燃油。应用场景：共轨喷油嘴广泛应用于柴油发动机，通过精确控制喷油量和喷油时机，提高燃油利用率和发动机性能，减少排放。中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。柴油喷油嘴0433171964柴油喷油嘴0433171965柴油喷油嘴0433171966柴油喷油嘴0433171968柴油喷油嘴0433171977柴油喷油嘴0433171980柴油喷油嘴0433171981柴油喷油嘴0433171982高压共轨喷油嘴DLLA144P1565高压共轨喷油嘴DLLA144P1675高压共轨喷油嘴DLLA144P1707高压共轨喷油嘴DLLA144P2160高压共轨喷油嘴DLLA144P2199高压共轨喷油嘴DLLA144P2202高压共轨喷油嘴DLLA144P2273高压共轨喷油嘴DLLA144P2341高压共轨喷油嘴DLLA144P2446高压共轨喷油嘴DLLA144P2582
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柴油机SCV控制阀04226-0L020
柴油机SCV控制阀04226-0L020SCV阀（Suction Control Valve，即SCV阀）是一种用于柴油发动机的关键部件，主要用于控制燃油的供给和压力，从而调节发动机的转速和功率。3SFGS企Q300 832 269柴油机SCV控制阀04226-0L020柴油机SCV控制阀0422630010柴油机SCV控制阀04226-30010柴油机SCV控制阀04226E006柴油机SCV控制阀04226-E006柴油机SCV控制阀04266-E0030柴油机SCV控制阀04266-E0040柴油机SCV控制阀094009-0120柴油机SCV控制阀094200-0120柴油机SCV控制阀11VLV002RA柴油机SCV控制阀11VLV333RA柴油机SCV控制阀1460A031柴油机SCV控制阀1460-A031柴油机SCV控制阀1460A031 柴油机SCV控制阀1460A037柴油机SCV控制阀1460A049柴油机SCV控制阀1460A049 柴油机SCV控制阀1920.QK柴油机SCV控制阀1920QK柴油机SCV控制阀22560-30020柴油机SCV控制阀294000-0120柴油机SCV控制阀294000-0290柴油机SCV控制阀294000-0291柴油机SCV控制阀294000-0292柴油机SCV控制阀294000-0294
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柴油机SCV控制阀04226-0L020
柴油机SCV控制阀04226-0L020SCV阀（Suction Control Valve，即SCV阀）是一种用于柴油发动机的关键部件，主要用于控制燃油的供给和压力，从而调节发动机的转速和功率。3SFGS企Q300 832 269柴油机SCV控制阀04226-0L020柴油机SCV控制阀0422630010柴油机SCV控制阀04226-30010柴油机SCV控制阀04226E006柴油机SCV控制阀04226-E006柴油机SCV控制阀04266-E0030柴油机SCV控制阀04266-E0040柴油机SCV控制阀094009-0120柴油机SCV控制阀094200-0120柴油机SCV控制阀11VLV002RA柴油机SCV控制阀11VLV333RA柴油机SCV控制阀1460A031柴油机SCV控制阀1460-A031柴油机SCV控制阀1460A031 柴油机SCV控制阀1460A037柴油机SCV控制阀1460A049柴油机SCV控制阀1460A049 柴油机SCV控制阀1920.QK柴油机SCV控制阀1920QK柴油机SCV控制阀22560-30020柴油机SCV控制阀294000-0120柴油机SCV控制阀294000-0290柴油机SCV控制阀294000-0291柴油机SCV控制阀294000-0292柴油机SCV控制阀294000-0294
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0 445 110 307喷油器阀组件
0 445 110 212喷油器阀组件0 445 110 213喷油器阀组件0 445 110 214喷油器阀组件0 445 110 215喷油器阀组件0 445 110 218喷油器阀组件0 445 110 221喷油器阀组件0 445 110 223喷油器阀组件0 445 110 227喷油器阀组件0 445 110 229喷油器阀组件0 445 110 231喷油器阀组件0 445 110 237喷油器阀组件0 445 110 238喷油器阀组件0 445 110 239喷油器阀组件0 445 110 243喷油器阀组件0 445 110 247喷油器阀组件0 445 110 248喷油器阀组件0 445 110 249喷油器阀组件0 445 110 250喷油器阀组件0 445 110 251喷油器阀组件0 445 110 252 喷油器阀组件0 445 110 254喷油器阀组件0 445 110 256喷油器阀组件0 445 110 257喷油器阀组件0 445 110 261喷油器阀组件0 445 110 262喷油器阀组件0 445 110 263喷油器阀组件0 445 110 265喷油器阀组件0 445 110 273喷油器阀组件0 445 110 276 喷油器阀组件0 445 110 278喷油器阀组件0 445 110 279喷油器阀组件0 445 110 280喷油器阀组件0 445 110 281喷油器阀组件0 445 110 284喷油器阀组件0 445 110 286喷油器阀组件0 445 110 287喷油器阀组件0 445 110 288喷油器阀组件0 445 110 291喷油器阀组件0 445 110 293喷油器阀组件0 445 110 296喷油器阀组件
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共轨泵294000-0900高压共轨柴油机燃油泵
共轨泵294000-0900高压共轨柴油机燃油泵共轨泵是高压共轨系统中的核心部件之一，其主要功能是将燃油加压并输送到共轨管中，以实现精确的燃油喷射控制。以下是共轨泵的工作原理的详细说明：3SFGS30 04 832 2691. 燃油的吸入与加压燃油首先从油箱通过低压输油泵进入共轨泵的进油口。在泵内，燃油被柱塞或活塞机构加压，形成高压燃油。以博世共轨燃油系统CPN2.2高压油泵为例，其内部有两个直列柱塞，每个柱塞由凸轮轴驱动，每转一圈可完成多次供油，从而实现高压燃油的连续输出。2. 高压燃油的输送加压后的燃油被输送到共轨管（蓄压器）中。共轨管的作用是储存高压燃油并消除压力波动，确保燃油压力的稳定性。共轨管内的压力由电控单元（ECU）根据发动机工况和传感器反馈进行精确调节，使燃油压力与发动机转速无关。3. 燃油喷射的控制共轨泵通过电磁阀控制燃油的输送量。ECU根据发动机的负荷、转速等参数，调节电磁阀的开度，从而控制进入共轨管的燃油量。在喷射过程中，喷油器上的电磁阀根据ECU的指令开启和关闭，实现燃油的精确喷射，包括预喷射、主喷射和后喷射。4. 压力调节与反馈共轨泵上通常配备压力调节电磁阀，用于根据发动机的负荷和经济性要求，灵活调节共轨管内的燃油压力。压力传感器实时监测共轨管内的燃油压力，并将数据反馈给ECU，形成闭环控制，确保系统的稳定性和高效性。5. 系统优势共轨泵通过将燃油加压和喷射过程分离，实现了更高的喷射压力和更精确的燃油控制，从而优化了发动机的燃烧效率，降低了排放和油耗。其结构设计简化了传统柴油机的供油系统，减少了机械部件的磨损和故障率。总结：共轨泵的工作原理是通过柱塞或活塞机构将燃油加压，并输送到共轨管中，再由ECU控制电磁阀实现精确的燃油喷射。这一过程不仅提高了燃油的利用效率，还显著改善了发动机的性能和环保特性。油泵总成泵零件324-0532油泵总成泵零件324-0532油泵总成总成22100-30160油泵总成总成22100-30010油泵总成总成22100-1C080油泵总成总成22100-1C080油泵总成泵零件22100-1C050油泵总成泵零件22100-0L060油泵总成总成22100-0E020油泵总成泵零件BH4QT90R9油泵总成泵零件BH4QT90R9油泵总成总成204-4944油泵总成泵零件22100-1C050油泵总成泵零件294000-0780油泵总成泵零件294000-0780油泵总成总成294000-0640油泵总成总成104745-3681
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共轨油泵22100-0L020电喷发动机高压油泵
共轨油泵22100-0L020电喷发动机高压油泵共轨泵是高压共轨系统中的核心部件之一，其主要功能是将燃油加压并输送到共轨管中，以实现精确的燃油喷射控制。以下是共轨泵的工作原理的详细说明：3SFGS30 04 832 2691. 燃油的吸入与加压燃油首先从油箱通过低压输油泵进入共轨泵的进油口。在泵内，燃油被柱塞或活塞机构加压，形成高压燃油。以博世共轨燃油系统CPN2.2高压油泵为例，其内部有两个直列柱塞，每个柱塞由凸轮轴驱动，每转一圈可完成多次供油，从而实现高压燃油的连续输出。2. 高压燃油的输送加压后的燃油被输送到共轨管（蓄压器）中。共轨管的作用是储存高压燃油并消除压力波动，确保燃油压力的稳定性。共轨管内的压力由电控单元（ECU）根据发动机工况和传感器反馈进行精确调节，使燃油压力与发动机转速无关。3. 燃油喷射的控制共轨泵通过电磁阀控制燃油的输送量。ECU根据发动机的负荷、转速等参数，调节电磁阀的开度，从而控制进入共轨管的燃油量。在喷射过程中，喷油器上的电磁阀根据ECU的指令开启和关闭，实现燃油的精确喷射，包括预喷射、主喷射和后喷射。4. 压力调节与反馈共轨泵上通常配备压力调节电磁阀，用于根据发动机的负荷和经济性要求，灵活调节共轨管内的燃油压力。压力传感器实时监测共轨管内的燃油压力，并将数据反馈给ECU，形成闭环控制，确保系统的稳定性和高效性。5. 系统优势共轨泵通过将燃油加压和喷射过程分离，实现了更高的喷射压力和更精确的燃油控制，从而优化了发动机的燃烧效率，降低了排放和油耗。其结构设计简化了传统柴油机的供油系统，减少了机械部件的磨损和故障率。总结：共轨泵的工作原理是通过柱塞或活塞机构将燃油加压，并输送到共轨管中，再由ECU控制电磁阀实现精确的燃油喷射。这一过程不仅提高了燃油的利用效率，还显著改善了发动机的性能和环保特性。VE分配泵总成0 460 424 270VE分配泵总成0 460 424 425VE分配泵总成0 460 424 311VE分配泵总成22100-58641VE分配泵总成0 460 424 319VE分配泵总成0 460 424 275VE分配泵总成0 460 424 418VE分配泵总成22100-1C060VE分配泵总成22100-1C380VE分配泵总成0 460 416 036VE分配泵总成0 460 426 516VE分配泵总成0 460 426 303VE分配泵总成0 460 426 254VE分配泵总成0 445 010 199VE分配泵总成0 445 010 740VE分配泵总成22100-0L020
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适配于卡特3304发动机喷油器170-5187笔式喷油器
适配于卡特3304发动机喷油器170-5187笔式喷油器喷油器，作为现代汽车燃油系统的重要组成部分，本质上是一个电磁控制的阀门。当电磁线圈通电，产生的磁力会吸引衔铁，进而带动针阀上升，开启喷嘴。此时，燃油通过针阀与喷嘴之间的微小间隙，以高速喷出，形成精细的油雾，以优化燃烧效率。与早期的机械式柴油机喷油器不同，现代喷油器采用电子控制，更加精确和高效。 3SFGS30 04 832 269喷油器可根据其喷油口结构分为针式和孔式两种类型。其组成包括滤网、线束接头、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等关键部件，其中针阀与衔铁设计为一体。这种设计了喷油器在接收到控制信号时能够迅速响应，控制燃油喷射。 喷油器的设计特点包括喷孔位置与燃烧室形状的匹配，以优化油雾分布；表面力的增强以提高喷油效率；以及喷嘴的细长设计和加工，燃油的均匀喷射。 喷油器的作用是为发动机提供适量的雾化燃料，以满足不同工况下的燃烧需求。 根据安装位置、喷嘴数量、电磁线圈电阻、针阀结构以及燃料入口位置等不同，喷油器可分为多种类型。而在工作原理上，喷油器作为一个常闭阀，通过ECU发出的喷油指令控制电磁线圈的通断，进而控制针阀的上下移动，实现燃油的喷射和停止。 在驱动模式上，喷油器可采用电流驱动或电压驱动两种方式，以适应不同的控制需求。这些先进的技术和设计使得现代喷油器在燃油经济性、排放控制以及动力性能等方面都取得了显著的进步。 中路通公司主要的产品为共轨系统及配件，包括共轨喷油器，喷油嘴，博世系列阀组件，电装系列阀板，德尔福系列控制阀，共轨阀适配沃尔沃喷油器， C7，C9 喷油器配件，电磁阀等；VE泵及柴油燃油泵配件，分配泵泵头，二级输油泵，凸轮环，传动轴，电磁阀，修理包，内置凸轮，十字块，滚轮组件，柱塞( A ,AS,P,PS7100,P8500,MW 型），喷油嘴（Dn, DNOPDN, S, SN, PN型），铅笔式喷油器等。 喷油器127-8218喷油器127-8222喷油器127-8225喷油器127-8228喷油器127-8230喷油器1077732喷油器7E8729喷油器7E9585喷油器1620218喷油器OR8461喷油器OR8465喷油器OR8467喷油器OR8469喷油器OR8471喷油器OR8473喷油器OR8475喷油器OR8477喷油器OR8483喷油器OR8633喷油器OR8682喷油器OR8684
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共轨油咀0 433 171 939柴油喷油嘴DLLA148P1524
共轨油咀0 433 171 939柴油喷油嘴DLLA148P1524GS3SF30 04 83 22 69柴油发电机组的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。 共轨油咀0 433 171 939DLLA148P1524共轨油咀0 433 172 004DLLA148P1641共轨油咀0 433 172 108DLLA148P1815共轨油咀0 433 172 140DLLA148P2140共轨油咀0 433 172 091DLLA149P1787共轨油咀0 433 171 789DLLA150P1244共轨油咀0 433 171 889DLLA150P1437共轨油咀0 433 171 933DLLA150P1512共轨油咀0 433 171 991DLLA150P1622共轨油咀0 433 172 118DLLA150P2118共轨油咀0 433 172 153DLLA150P2153共轨油咀0 433 172 197DLLA150P2197共轨油咀0 433 171 576DLLA150P848共轨油咀0 433 172 240DLLA151P2240共轨油咀0 433 171 962DLLA152P1563共轨油咀0 433 172 078DLLA152P1768共轨油咀0 433 172 137DLLA152P2137共轨油咀0 433 172 344DLLA152P2344共轨油咀0 433 172 422DLLA152P2422共轨油咀0 433 171 982DLLA153P1608共轨油咀0 433 172 302DLLA154P2302共轨油咀0 433 171 848DLLA156P1368共轨油咀0 433 171 886DLLA157P1424共轨油咀0 433 171 887DLLA157P1425共轨油咀0 433 175 470DSLA124P1659
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