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柴油发动机喷油嘴DLLA148P1688适用于康明斯共轨柴油机喷油嘴厂家
柴油发动机喷油嘴DLLA148P1688适用于康明斯共轨柴油机喷油嘴厂家喷油嘴分为： （1）轴针式 （DNPDN、DNSD） （2）喷孔式 （P、 S）喷孔式又分长型、短型 GS3SF30 04 83 22 69按喷孔角度分：0-45按喷孔数量分：1-12孔材质：油针材料: 高速钢 喷油体材料：高速钢采用真空淬火热处理工艺硬度：HRC62-65检测：1、颈部密封性实验 2、雾化试验喷油嘴作用:在单位时间内为发动机气缸喷射相对稳定且具有一定量值和角度的雾化燃油。应用场景：共轨喷油嘴广泛应用于柴油发动机，通过精确控制喷油量和喷油时机，提高燃油利用率和发动机性能，减少排放。中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。共轨油嘴093400-8720DLLA148P872共轨油嘴093400-9240DLLA148P924共轨油嘴093400-9320DLLA148P932共轨油嘴0 433 171 914DLLA149P1471共轨油嘴0 433 171 936DLLA149P1515共轨油嘴0 433 171 961DLLA149P1562共轨油嘴0 433 172 058DLLA149P1724共轨油嘴0 433 172 091DLLA149P1787共轨油嘴0 433 172 106DLLA149P1813共轨油嘴0 433 172 166DLLA149P2166共轨油嘴0 433 172 239DLLA149P2239共轨油嘴0 433 172 332DLLA149P2332共轨油嘴0 433 172 345DLLA149P2345共轨油嘴0 433 172 532DLLA149P2532共轨油嘴0 433 172 556DLLA149P2556共轨油嘴0 433 175 568DLLA149P2568共轨油嘴0 433 172 593DLLA149P2593共轨油嘴0 433 172 611DLLA149P2611共轨油嘴0 443 172 614DLLA149P2614
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CAT喷油器27333适配于卡特c6.4发动机喷油器总成图片
CAT喷油器27333适配于卡特c6.4发动机喷油器总成图片喷油器，作为现代汽车燃油系统的重要组成部分，本质上是一个电磁控制的阀门。当电磁线圈通电，产生的磁力会吸引衔铁，进而带动针阀上升，开启喷嘴。此时，燃油通过针阀与喷嘴之间的微小间隙，以高速喷出，形成精细的油雾，以优化燃烧效率。与早期的机械式柴油机喷油器不同，现代喷油器采用电子控制，更加精确和高效。 3SFGS30 04 832 269喷油器可根据其喷油口结构分为针式和孔式两种类型。其组成包括滤网、线束接头、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等关键部件，其中针阀与衔铁设计为一体。这种设计了喷油器在接收到控制信号时能够迅速响应，控制燃油喷射。 喷油器的设计特点包括喷孔位置与燃烧室形状的匹配，以优化油雾分布；表面力的增强以提高喷油效率；以及喷嘴的细长设计和加工，燃油的均匀喷射。 喷油器的作用是为发动机提供适量的雾化燃料，以满足不同工况下的燃烧需求。 根据安装位置、喷嘴数量、电磁线圈电阻、针阀结构以及燃料入口位置等不同，喷油器可分为多种类型。而在工作原理上，喷油器作为一个常闭阀，通过ECU发出的喷油指令控制电磁线圈的通断，进而控制针阀的上下移动，实现燃油的喷射和停止。 在驱动模式上，喷油器可采用电流驱动或电压驱动两种方式，以适应不同的控制需求。这些先进的技术和设计使得现代喷油器在燃油经济性、排放控制以及动力性能等方面都取得了显著的进步。 中路通公司主要的产品为共轨系统及配件，包括共轨喷油器，喷油嘴，博世系列阀组件，电装系列阀板，德尔福系列控制阀，共轨阀适配沃尔沃喷油器， C7，C9 喷油器配件，电磁阀等；VE泵及柴油燃油泵配件，分配泵泵头，二级输油泵，凸轮环，传动轴，电磁阀，修理包，内置凸轮，十字块，滚轮组件，柱塞( A ,AS,P,PS7100,P8500,MW 型），喷油嘴（Dn, DNOPDN, S, SN, PN型），铅笔式喷油器等。 铅笔喷油器16600-43G22铅笔喷油器170-5181铅笔喷油器170-5187铅笔喷油器1W5829(F237) 9N3979铅笔喷油器20672铅笔喷油器20673铅笔喷油器20674铅笔喷油器23600-17040铅笔喷油器23600-19075铅笔喷油器23600-54140铅笔喷油器23600-58325铅笔喷油器23600-59035铅笔喷油器23600-59105铅笔喷油器23600-59325铅笔喷油器23600-69055铅笔喷油器23600-69105铅笔喷油器23600-69165
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0 445 110 489喷油器阀组件 - 电控共轨阀组件F00VC01372
0 445 110 489喷油器阀组件 - 电控共轨阀组件F00VC01372GS3SF30 04 83 22 69阀组件是由若干晶闸管及其触发、保护、均压和阀电抗器等组成的部件。一种适用于高压固态复合开关装置的晶闸管阀体，其采用立式结构，由左右两相阀体组成，两相阀体上端由超厚的环氧树脂板相连，下端固定于槽钢支架上，每相阀体由阀组件、动态均压阻容组件、静态均压电阻组件、高频送能CT组件、晶闸管阀电子板组件及复合支柱绝缘子组成，各组件之间由导线相连。0 445 110 489喷油器阀组件0 445 110 497喷油器阀组件0 445 110 506喷油器阀组件0 445 110 578喷油器阀组件0 445 110 687喷油器阀组件0 445 110 726喷油器阀组件0 445 110 727喷油器阀组件0 445 110 739喷油器阀组件0 445 110 789喷油器阀组件0 445 110 808喷油器阀组件0 445 110 845喷油器阀组件电控共轨阀组件F00VC01372电控共轨阀组件F00VC01376电控共轨阀组件F00VC01377电控共轨阀组件F00VC01378电控共轨阀组件F00VC01379电控共轨阀组件F00VC01380电控共轨阀组件F00VC01381电控共轨阀组件F00VC01383电控共轨阀组件F00VC01384
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4W7018笔式喷油器适用于卡特330D MH液压泵挖掘机喷油器
4W7018笔式喷油器适用于卡特330D MH液压泵挖掘机喷油器喷油器是发动机燃油系统中的重要部件，主要负责将燃油雾化并喷入发动机的进气歧管或燃烧室。它通过电磁阀控制燃油的喷射量和喷射时机，确保燃油与空气充分混合，从而实现高效燃烧。GS3SF30 04 83 22 69喷油器的基本结构和工作原理喷油器主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈等组成。其工作原理是：ECU（电子控制单元）根据发动机的负荷、进气量和水温等信息，发出喷油脉冲信号，使电磁线圈通电产生磁场，针阀在磁场作用下克服弹簧力升起，燃油通过喷孔喷出，形成雾状。当ECU关闭喷油脉冲时，回位弹簧使针阀关闭，喷油器停止喷射。喷油器的类型和特点喷油器按结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式等。轴针式喷油器通过轴针使燃油呈环状喷出，有利于雾化；球阀式喷油器重量轻，密封性能好；片阀式喷油器通过电磁力控制阀片的开闭。此外，喷油器按阻值不同可分为低电阻型和高电阻型，按驱动方式不同可分为电压驱动和电流驱动。中路通是一家集柴油机配件，汽车喷油嘴，高压柴油泵，柱塞偶件，修理包，燃油喷射系统，重型汽车配件，工程机械配件，油泵泵头研发与销售于一体的配件生产商。自2002年以来，一直是ADS（美国）柴油机配件生产商和经销商协会会员单位。公司（产品）通过了ISO9001质量体系认证。喷油器的应用场景和维护方法喷油器广泛应用于各种发动机中，特别是在汽车、柴油机和汽油机中起到关键作用。为了确保其正常工作，需要定期检查和维护，避免堵塞和污染，保持其良好的雾化性能。 喷油器321-1070（翻新） 喷油器321-1080（翻新） 喷油器321-3600（翻新） 喷油器326-4700（翻新） 喷油器326-4740（翻新） 喷油器326-4756（翻新） 喷油器320-0677原装 喷油器7M4601 喷油器7M7431 喷油器8M1584 7S9891 喷油器8N4697 8M1584 喷油器8N8796 7S8722 799891喷油器9L6884 喷油器374-0750 喷油器374-0751 喷油器253-0614 喷油器253-0615 喷油器253-0616 喷油器253-0617 喷油器211-3022 喷油器211-3025 喷油器200-1117 喷油器20R-2284 喷油器20R-2285
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柴油机SCV控制阀042260L010油泵吸入阀
柴油机SCV控制阀042260L010油泵吸入阀SCV阀（Suction Control Valve，即SCV阀）是一种用于柴油发动机的关键部件，主要用于控制燃油的供给和压力，从而调节发动机的转速和功率。以下是关于SCV阀的详细说明：1. 基本功能3SFGS企Q300 832 269SCV阀通过控制燃油进入高压油泵的流量和压力，实现对发动机性能的调节。它通常由发动机控制单元（ECU）控制，ECU根据发动机转速、水温、共轨压力等信号，向SCV阀发送指令电流，从而调整阀门的开度。2. 工作原理SCV阀根据工作原理的不同，主要分为两种类型：电磁式SCV阀：通过电磁力控制阀门的开闭，适用于精确调节燃油流量的场景。热感应式SCV阀：利用温度变化调节阀门开度，适用于特定工况。3. 应用场景SCV阀广泛应用于柴油发动机中，特别是在挖掘机、船舶、石油化工等领域。它在发动机燃油系统中起到“一手托三家”的作用，连接发动机电脑板、控制燃油喷射量，并对发动机性能产生直接影响。4. 常见故障与维护SCV阀的故障可能导致发动机动力下降、无法启动或突然熄火等问题。常见的故障原因包括燃油不清洁、电磁阀卡滞或电阻值异常等。维护时，建议定期清洁油路、更换柴油滤芯，并检查电磁阀的工作状态。5. 重要性尽管SCV阀在发动机中体积较小，但其作用至关重要。它直接影响发动机的燃油效率和运行稳定性，因此在日常维护中需要特别重视。总结来说，SCV阀是柴油发动机燃油系统中的核心部件，通过精确控制燃油流量和压力，确保发动机的高效运行。中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。柴油机SCV控制阀042260L010柴油机SCV控制阀04226-0L010柴油机SCV控制阀042260L020柴油机SCV控制阀04226-0L020柴油机SCV控制阀0422630010柴油机SCV控制阀04226-30010柴油机SCV控制阀04226E006柴油机SCV控制阀04226-E006柴油机SCV控制阀04266-E0030柴油机SCV控制阀04266-E0040柴油机SCV控制阀094009-0120柴油机SCV控制阀094200-0120柴油机SCV控制阀11VLV002RA柴油机SCV控制阀11VLV333RA柴油机SCV控制阀1460A031柴油机SCV控制阀1460-A031柴油机SCV控制阀1460A031 柴油机SCV控制阀1460A037柴油机SCV控制阀1460A049柴油机SCV控制阀1460A049 柴油机SCV控制阀1920.QK柴油机SCV控制阀1920QK柴油机SCV控制阀22560-30020柴油机SCV控制阀294000-0120柴油机SCV控制阀294000-0290柴油机SCV控制阀294000-0291
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适配于卡特喷油器发动机电磁阀C13卡特柴油机机油泵电磁阀
适配于卡特喷油器发动机电磁阀C13卡特柴油机机油泵电磁阀电磁阀是一种利用电磁力控制阀门开启和关闭的电子控制元件，广泛应用于各种液压系统、气压系统和流体系统中，用于控制气体、液体和蒸汽等介质的流动。电磁阀主要由电磁铁、阀体、密封件和弹簧等部件组成。当电磁铁通电时，电磁铁的铁芯会吸引阀芯，使阀门开启，允许介质通过；当电磁铁断电时，弹簧会推动阀芯回到关闭位置，阻止介质流动。电磁阀的类型和应用场景电磁阀根据功能和应用场景的不同，可以分为以下几类：先导锁定电磁阀：用于控制液压油的流向和压力，实现设备的精准控制，如挖掘机等设备的先导系统中。比例电磁阀：根据输入的电信号连续调节阀门的开度，精确控制液压系统的流量和压力，常用于控制行走机构。回转电磁阀：控制设备的回转机构，如挖掘机的回转平台，实现精确转动和刹车。燃油切断电磁阀：在发动机熄火时切断燃油供应，确保发动机迅速、安全地停止运转。电磁阀的工作原理电磁阀的工作原理是通过电磁力控制阀门的开启与关闭。当电磁线圈通电时，产生磁场吸引阀芯，使阀门开启；当电磁线圈断电时，磁场消失，阀芯在弹簧的作用下回落，关闭阀门。通过控制电磁线圈的通断电，电磁阀可以实现对流体方向、流量、压力等参数的精确控制。GS3SF30 04 83 22 69中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。电磁阀泵零件FOORJ02697FOORJ02697电磁阀泵零件FOORJ02697FOORJ02697电磁阀泵零件F00RJ02703F00RJ02703电磁阀泵零件F00RJ02703F00RJ02703电磁阀泵零件F00RJ02703F00RJ02703电磁阀泵零件FOORJ02697F00RJ02697电磁阀VE泵零件F002D13644F002D13644(12V)电磁阀VE泵零件F002D13644F002D13644(12V)
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共轨油咀0433171921共轨油嘴WITDLLA155P1493
共轨油咀0433171921共轨油嘴WITDLLA155P1493共轨喷油嘴是一种用于柴油发动机的燃油喷射系统，其主要功能是通过精确控制燃油喷射的时间和量来提高发动机的性能和燃油利用率，同时减少排放。共轨喷油嘴的工作原理是通过电磁阀控制高压油轨中的燃油流向喷油嘴，实现精确的燃油喷射控制。工作原理GS3SF30 04 83 22 69共轨喷油嘴内部包含一个电磁阀，当电磁阀未被触发时，燃油在控制腔内形成高压，针阀保持关闭状态；当电磁阀被触发时，泄油孔打开，控制腔压力降低，针阀被打开，燃油通过喷孔喷入燃烧室。这种设计使得燃油喷射更加精确，能够根据发动机的需求进行实时调整，从而提高发动机的效率和性能。结构组成共轨喷油嘴主要由以下几部分组成：孔式喷油嘴：负责将燃油喷入燃烧室。液压伺服系统：通过控制腔压力的变化来控制针阀的开启和关闭。电磁阀：控制燃油的流向和压力。应用场景共轨喷油嘴广泛应用于柴油发动机，通过精确控制喷油量和喷油时机，提高燃油利用率和发动机性能，减少排放。它适用于各种柴油发动机，特别是在需要高效能和低排放的场合。中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。共轨油咀0433171921共轨油咀0433171923共轨油咀0433171924共轨油咀0433171929共轨油咀0433171931共轨油咀0433171932共轨油咀0433171933共轨油咀0433171935共轨油嘴DLLA155P1493共轨油嘴DLLA155P1495共轨油嘴DLLA155P1674共轨油嘴DLLA155P1771共轨油嘴DLLA155P2136共轨油嘴DLLA155P2226共轨油嘴DLLA155P2264共轨油嘴DLLA155P2307
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转速传感器0 281 002 864柴油机压力传感器
转速传感器0 281 002 864柴油机压力传感器共轨柴油机常用的传感器有：共轨压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板传感器、进气温度传感器、水温传感器、增压压力传感器、机油压力传感器。 柴油发电机共轨压力传感器的作用是以足够的精度，在相对较短的时间内，测定轨道中的实时压力，并向ecu提供电信号。轨压传感器安装在油轨的一端，主要是测量共轨管中的燃油压力。它通过硅膜(传感单元)测量轨中瞬间的燃油压力，传感器元件安装在硅膜上，把燃油压力转化为电压输出。GS2SF30 04 83 22 69中路通产品有：喷油器、喷油嘴（油头）、柱塞偶件、出油阀、柴油共轨系统配件等。故障及排查方法 1、传感器信号电压太高 故障症状：故障灯点亮，油轨泻压阀打开，柴油发电机最大输出扭矩受限。 故障原因：检测到轨压传感器信号电压超过4.8v。故障排查方法： （1）检查轨压传感器信号电压端214(a26)端是否开路。 （2）用万用表测量插头针脚2的电压，正常为4.9-5.1v。 （3）检查轨压传感器信号电压端214端对池短路。 （4）关闭点火开关，拔下ecu端插头2，打开点火开关，用万用表测量ecu线束端213(a07)和214(a26)之间电阻，正常为无穷大。 2、传感器信号电压太低 故障症状：故障灯点亮，油轨泻压阀打开，柴油发电机最大输出扭矩受限。 故障原因：检测到轨压传感器信号电压低于0.25v。故障排查方法： （1）检查轨压传感器的供电。 （2）将点火开关置于off档，拔出轨压传感器接头。再将点火开关置于on档，测量传感器2接头引脚。 （3）电压正常在4.9-5.1v之间。 （4）检查轨压传感器供电电压端213(a07)端是否开路。 3、信号有漂移 故障症状：故障灯亮，轨压泄压阀阀打开，柴油发电机转速和扭矩受限。 故障原因：轨压传感器内部传感单元信号偏移。 故障排查方法： （1）有条件的情况下使用高压工具中轨压比较测试设备测试一下轨压信号偏移情况; （2）使用万用表和5v电源测量轨压传感器0bar电压： （3）正常值：0.5±0.06v，确认失效的话更换轨压传感器。传感器0 281 002 907传感器0 281 002 909传感器0 281 006 086传感器0 281 006 087传感器0 281 006 326传感器31441-45710传感器499000-6081传感器499000-6121传感器499000-6131传感器499000-6160
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共轨喷油器095000-6250压电式发动机喷油器
共轨喷油器095000-6250压电式发动机喷油器共轨喷油器是一种先进的燃油喷射系统，主要用于柴油发动机，通过精确控制燃油喷射过程来优化发动机性能和减少排放。共轨喷油器是共轨系统的核心组成部分，其工作原理和优势如下：工作原理2SFGS30 04 832 269共轨喷油器的工作原理基于电磁阀的控制。在供油阶段，ECU不给电磁阀送电，喷油器顶端的衔铁和球阀在弹簧弹力的作用下紧压在阀座上，关闭回油通道，喷油器不喷油。当需要喷油时，ECU为电磁阀送电，衔铁和球阀在电磁力的作用下克服弹簧弹力上升，开启回油通道，压力控制室的高压柴油通过回油通道泄压，同时进油节流孔保持针阀压力环处的柴油高压，从而顶起针阀，喷油器开始喷油。当喷油结束时，ECU控制电磁阀断电，衔铁和球阀在弹簧弹力的作用下关闭回油通道，喷油器停止喷油。优势燃油压力柔性可调：共轨系统中的喷油压力可以根据发动机的不同工况进行调整，优化柴油机的综合性能。精确控制喷油量和时机：通过精确控制电磁阀的开启和关闭时间，可以实现理想的喷油规律，减少氮氧化物（NOx）排放，同时保证优良的动力性和经济性。减少振动和排放：电磁阀控制的喷油过程减少了柴油机运转过程中的振动和排放，提高了整体的运行平稳性和环保性能。中路通公司主要的产品为共轨系统及配件，包括共轨喷油器，喷油嘴，博世系列阀组件，电装系列阀板，德尔福系列控制阀，共轨阀适配沃尔沃喷油器， C7，C9 喷油器配件，电磁阀等；VE泵及柴油燃油泵配件，分配泵泵头，二级输油泵，凸轮环，传动轴，电磁阀，修理包，内置凸轮，十字块，滚轮组件，柱塞( A ,AS,P,PS7100,P8500,MW 型），喷油嘴（Dn, DNOPDN, S, SN, PN型），铅笔式喷油器等。应用实例共轨喷油器在汽车工业中有广泛应用。例如，Smart汽车在1999年推出的3缸共轨柴油发动机，以及奔驰E320上安装的第二代共轨发动机，都展示了共轨技术的优异表现和应用前景。共轨喷油器095000-5226共轨喷油器095000-5340共轨喷油器095000-5361共轨喷油器095000-5450共轨喷油器095000-5471共轨喷油器095000-5500共轨喷油器095000-5504共轨喷油器095000-5550共轨喷油器095000-5600共轨喷油器095000-5760共轨喷油器095000-5890共轨喷油器095000-6070共轨喷油器095000-6240共轨喷油器095000-6250共轨喷油器095000-6280共轨喷油器095000-6353
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共轨油咀0 433 171 848共轨发动机电喷油嘴厂家DLLA156P1368
共轨油咀0 433 171 848共轨发动机电喷油嘴厂家DLLA156P13682SFGS30 04 832 269共轨喷油嘴的工作原理是通过电磁阀控制高压油轨中的燃油流向喷油嘴，实现精确的燃油喷射控制。具体过程如下：初始状态：当电磁阀未被触发时，燃油在控制腔内形成高压，针阀保持关闭状态。此时，喷油器顶端的衔铁和球阀在弹簧弹力的作用下紧压在阀座上，关闭了喷油器的回油通道。开启状态：当电磁阀被触发时，泄油孔打开，控制腔压力降低，针阀被打开，燃油通过喷孔喷入燃烧室。具体来说，ECU为电磁阀送电，衔铁和球阀在电磁力的作用下克服弹簧弹力上升，开启喷油器的回油通道。压力控制室的高压柴油通过回油通道泄压，针阀被顶起，喷油器开始喷油。关闭状态：当电磁阀断电时，控制腔压力恢复，针阀关闭。ECU控制电磁阀断电，衔铁和球阀在弹簧弹力的作用下又紧压在阀座上，关闭了喷油器的回油通道，喷油器停止喷油。中路通主营产品有VE泵及相关配件（如：泵头，输油泵，传动轴，电磁阀等)，油嘴（有DN，DNP，S，SN，P，PN等型号)，柱塞（有A，AD，P，PS7100，P8500等型号)，出油阀，适配洋马X.7、X.6、X.5、X.4泵头，卡特控制阀，德尔福控制阀等。共轨喷油嘴的结构组成主要包括孔式喷油嘴、液压伺服系统和电磁阀。液压伺服系统通过控制腔压力的变化来控制针阀的开启和关闭。具体元件包括回油、线圈、衔铁、球阀、回油节流孔、进油节流孔、针阀杆、喷油针阀压力环和喷孔等。应用场景：共轨喷油嘴广泛应用于柴油发动机，通过精确控制喷油量和喷油时机，提高燃油利用率和发动机性能，减少排放。共轨油咀0 433 172 344DLLA152P2344共轨油咀0 433 172 422DLLA152P2422共轨油咀093400-8650DLLA152P865共轨油咀093400-8790DLLA152P879共轨油咀093400-9810DLLA152P981共轨油咀093400-9890DLLA152P989共轨油咀0 433 171 982DLLA153P1608共轨油咀0 433 172 302DLLA154P2302共轨油咀093400-1025DLLA155P1025共轨油咀093400-1062DLLA155P1062共轨油咀093400-6830DLLA155P683共轨油咀093400-8400DLLA155P840共轨油咀093400-8420DLLA155P842共轨油咀093400-8800DLLA155P880共轨油咀093400-9850DLLA155P985共轨油咀0 433 171 848DLLA156P1368
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