12月10日，三星SDI发布消息，其美国子公司近期与一家美国客户签订协议，将在2027年起的三年内为对方的储能系统供应磷酸铁锂电池，这份合同的价值超过2万亿韩元（约合人民币96亿元）。值得注意的是，三星SDI传统上一直聚焦三元锂电池路线。三星SDI将这笔订单称为公司向磷酸铁锂路线扩展的里程碑，并且表达了借助磷酸铁锂电池进一步拓展美国储能市场的“雄心”。

12月14日，嘉泽新能公告称，公司拟投建两个风电项目：1.敦化泽瑞新能源300MW风电项目，该项目建设单位为公司三级子公司敦化泽瑞新能源有限公司，项目估算总投资约16.31亿元；2.融安板榄150MW风电项目，该项目建设单位为公司二级控股子公司柳州博阳广能新能源有限公司，项目估算总投资约7.35亿元。上述拟投建风电项目装机容量共计450MW，估算总投资共计约23.66亿元；公司将视项目进展情况分期分批投入资金。

9日讯，兴福电子(688545.SH)公告称，公司拟投资4.8亿元建设4万吨/年电子级磷酸项目。电子级磷酸主要应用在晶圆制造的刻蚀工艺环节，用于氮化硅的刻蚀或去除。同时，电子级磷酸亦是高选择性磷酸蚀刻液、高选择性金属钨去除液、铝蚀刻液等功能湿电子化学品的主要配方原料之一。该项目为公司主营业务范围，预计建设期13个月，预计开工时间为2025年12月15日。

近日，重庆市经济和信息化委员会发布公告，正式确认重庆博丰铝业有限公司18万吨电解铝项目产能置换方案及重庆天泰铝业有限公司、重庆国丰实业有限公司电解铝产能退出事宜。 一、‌建设项目概况： 重庆博丰铝业有限公司作为本次产能置换的核心企业，其18万吨电解铝项目位于重庆市涪陵区白涛工业园区，主体设备包括400kA电解槽168台，核定产能达18万吨。项目拟于2025年12月1日开工，预计2026年10月30日投产。这一项目采用先进的大型预焙电解槽技术，能耗低、效率高，项目投产后，将不仅满足区域铝材需求，还可带动当地就业与产业链延伸，为重庆工业经济注入新活力。 二、‌退出产能情况： 产能置换的关键在于“以新代旧”，本次方案涉及两家企业的产能退出： 1.‌重庆国丰实业有限公司‌：位于重庆市涪陵区，主体设备为240kA电解槽124台，核定产能8万吨，计划于2026年10月1日启动拆除，确保在项目投产前拆除到位。 2.‌重庆天泰铝业有限公司‌：位于重庆市九龙坡区，主体设备为300kA电解槽126台，核定产能10万吨，同样于2026年10月1日启动拆除，并于投产前完成。

12月9日，上海永茂泰汽车科技股份有限公司（下称“永茂泰”）发布公告，拟由全资子公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司（下称“安徽零部件”）投资约4亿元，建设镁铝合金新材料汽车和机器人零部件智能制造项目。此次投资旨在深入布局镁铝合金零部件的智能制造领域，把握机器人行业发展新机遇，进一步丰富公司产品线，拓展新的盈利增长点。 公告显示，该项目建设地点位于安徽省广德市，建设周期为24个月。项目主要内容包括购置土地、新建生产厂房，以及采购熔化设备、压铸机、镁合金半固态注射成型机、机加工设备等生产设备和公用设备。

印度一铝厂突发爆炸致3人重伤，细节披露 近日，印度恰蒂斯加尔邦科尔巴区的巴拉特铝业公司绿色阳极工厂突发爆炸事故，造成3名工人重伤。事故发生后，伤者已被紧急送往医院救治，当地警方已介入调查，初步怀疑爆炸与机械故障相关，目前涉事公司尚未发布正式声明。 此次事故也再度将该工厂的安全管理问题推向舆论风口，其过往多次暴露的安全隐患引发质疑。

近日，由贵州建投集团承建的印尼电解铝项目实现全面竣工，较原计划大幅提前，创造了行业建设速度的新标杆。本项目自一工段率先投产到全线竣工，两项关键节点均创下行业同类工程建设速度的新纪录，以卓越实绩彰显了贵州建投的速度与品质，赢得了业主方的高度赞誉。 该项目地处自然环境复杂、物资匮乏的印尼偏远海岛，建设初期即面临有效工期紧张、设备人员调动困难等多重挑战。在起步滞后的不利局面下，项目部以“开局即决战、起步即冲刺”的昂扬姿态，科学统筹、迎难而上。全体建设者发扬“敢打硬仗、能打胜仗”的优良作风，通过深度优化施工组织、大力创新技术工艺、严格落实精细管理，迅速扭转被动局势，跑出了贵州建投“加速度”。从土建开挖到首根钢柱吊装，从电解槽安装到一工段投产，最终至全线竣工，一连串关键节点均超前突破，接连书写海外工程建设效率的新篇章。

据外媒：近日，诺贝丽斯公司宣布投资4300万欧元（折合5040万美元），用于强化其欧洲物流网络，核心目标是推动更多铝产品运输由公路转向铁路。作为公司以 “铁路替代公路” 为核心原则的长期可持续发展战略的重要一环，诺贝丽斯已采购220节全新的希姆恩斯（Shimmns）铁路货运车厢。目前，诺贝丽斯欧洲地区10座生产基地之间的物料运输已有95%通过铁路完成，此次新增的货运列车编队，将进一步巩固这一绿色物流体系。 与此前租赁的、仅能运输单一品类物料的车厢不同，这批希姆恩斯货运车厢具备更强的灵活性，可同时装载铝卷、废铝及铝锭三类货物。此次运力升级，是诺贝丽斯优化旗下生产基地间物料运输方案的核心举措。 借助新增的铁路货运车厢，诺贝丽斯计划将更多铝锭通过火车，从其位于纳赫特施泰特的欧洲最大再生铝工厂，运往诺伊斯市的阿伦诺夫轧铝厂进行轧制加工。 此前，受铁路运力限制，部分铝锭不得不通过公路卡车运输。此次铁路运力扩充后，诺贝丽斯预计每年可减少约2000趟公路卡车运输，相应的二氧化碳当量排放量也将降低约78%。

据外媒报道：近日，澳大利亚政府正式公布一项计划，将联合新南威尔士州政府与托马戈铝业，保障这家铝厂在2028年之后继续生产。 政府表示，将探索2028年起为托马戈铝业供应电力的实施方案，并指出此举对铝厂自身、厂区员工以及更广泛的亨特地区而言，都是关键一步。 此次政企合作将致力于为铝厂敲定一份长期固定电价购电协议，同时提供优惠融资安排，以加速新南威尔士州可再生能源发电与储能项目的建设。 根据协议内容，托马戈铝业将在未来十年内投入至少10亿澳元用于资本支出与大型设备维护，其中包括为铝厂寻找更多降碳减排的可行方案。

根据外网消息，隶属于几内亚国际集团的几内亚铝矾土、氧化铝及铝业联盟（AGB2A-GIC），最终获得矿产与地质部的正式批准恢复自2025年5月起被暂停的各项运营活动。 据知情人士透露，矿产部门最终选择了对几内亚国家利益最合理、最有利的解决方案：恢复事件发生前的状态，由几内亚政府直接向该联盟与顺达（SD）矿业收取矿区使用费，取代此前向轴心（Axis）矿业收费的模式。目前，轴心矿业因采矿权被吊销，已在纽约提起诉讼，试图通过仲裁手段维权。 该联盟总负责人已签署一份协议议定书，授权企业立即重启几内亚智慧矿业公司（GBT）采矿许可矿区的运营工作。知情人士进一步透露，协议文件明确规定：在协议约定的2.5亿美元款项中，只要有1.25亿美元划入几内亚国库，该联盟即可启动原轴心矿业采矿权矿区的运营工作。若轴心矿业涉事矿山在12月恢复正常运营，在2026年全年将贡献约4000万吨供应量。