加拿大镍业公司正通过将碳矿化技术直接整合至生产流程中，在其Crawford项目开创净零采矿的先河。该项目预计年产超4.8万吨镍及50万吨304级不锈钢，并将利用超镁铁质岩石永久封存二氧化碳。通过正在申请专利的加工中尾矿（IPT）碳化技术，以及近期由美国能源部资助并成功实施的地下原位碳化试点项目，二氧化碳被成功转化为稳定的碳酸盐矿物。这种双管齐下的方法不仅抵消了碳排放，还能自然压裂矿岩，从而显著降低能源和研磨成本。这使得Crawford项目有望成为全球净零工业集群的可扩展模板，成功将碳管理转化为企业的核心价值驱动力。

据彭博社报道，英国政府强烈捍卫了其最近作出的决定，即从7月1日起将配额外钢铁进口关税从25%大幅上调至50%，并将进口配额削减60%。英国贸易大臣Chris Bryant指出，这些激进措施对于保护陷入困境的本土钢铁业免受廉价进口商品（尤其是来自中国）和全球关税战导致的“人为低价”冲击至关重要。英国首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）政府坚称，这种有针对性的保护措施对于维持公平竞争环境必不可少。如果不出台此类干预措施，不仅将面临数千个工作岗位的流失，英国还将面临成为七国集团（G7）中唯一一个没有初级炼钢能力的国家的巨大风险。

据Eunews报道，对不锈钢生产至关重要的欧盟硅铁市场正面临严重危机，其主要驱动因素是高昂的能源成本，而非中国进口竞争。欧盟贸易专员Maroš Šefčovič澄清称，近期的保障措施调查显示，来自中国的硅铁进口量并未增加，驳斥了有关不公平贸易的指控。相反，威胁欧盟硅铁生产商生存的核心问题是不可持续的能源开支。这一在1月底得出的初步评估结果如今正面临进一步恶化的风险。随着近期伊朗战争的爆发，以及波斯湾冲突的升级，能源价格正面临巨大的飙升压力，这将对欧洲硅铁生产商及更广泛的不锈钢供应链造成沉重打击。

据Kallanish报道，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，将在“几天内”更新排放交易体系（ETS）免费配额分配基准，并启用市场稳定储备机制以遏制碳价波动。中期内，欧盟将对ETS进行全面审查，为2034年后的免费配额制定“更现实的轨迹”。此外，欧盟提议设立约 2520亿元人民币（350亿美元）的“ETS投资助推器”基金，优先资助低收入成员国的脱碳项目。为应对高昂的能源成本，欧盟委员会计划通过法律提案，允许成员国降低能源密集型行业的电网费用，并强制规定电力税率须低于化石燃料。此前，以意大利、波兰为首的十个欧盟国家及多家欧洲钢铁巨头曾施加强大压力，要求在7月前紧急彻底改革ETS。

据Kallanish报道，尽管德国铁路公司（DB）有潜力成为巨大的领航市场，但其在采用低排放绿色钢铁方面却远远落后于欧洲邻国。在Zukunft Stahl会议上，萨尔钢铁（Saarstahl Rail）指出，公司已与英国和法国分别签订了7.8万吨和每年17万吨的大型绿色钢轨合同，而DB仅签订了1000吨的试用合同。DB代表坦言，公司内部复杂的官僚作风以及由谁来支付“绿色溢价”等悬而未决的政治资金问题拖慢了采购进程。业内高管严厉批评了这一悖论：德国政府一方面豪掷数十亿补贴绿色钢铁技术，另一方面却未能为其铁路系统每年约25万吨的钢轨需求创造本土消费市场。

据EUROMETAL报道，在近期举行的欧洲钢铁大会上，Autoliv高管Cosmin Bakai指出，欧洲汽车零部件行业正面临来自中国竞争加剧、进口激增以及增长停滞的巨大压力。预计到2030年，全球轻型汽车产量仅增长约1.3%，而欧洲市场将持续疲软。尽管中国车企正计划在欧洲建厂，但初期产能规模较小（5万至10万辆），短期内难以大幅拉动当地钢铁需求。值得注意的是，零部件贸易增速远超整车，去年中国出口至欧洲的零部件总额翻倍至约 576亿元人民币（80亿美元）。同时，欧洲每年向美国出口约 792亿元人民币（110亿美元）的零部件也正面临关税重压。因此，欧洲汽车用钢需求的中短期前景依然暗淡。

据EUROMETAL钢铁大会报道，欧盟计划于2026年7月1日实施一项永久性钢铁贸易措施，以取代将于6月20日到期的现行保障措施。新框架将大幅收紧进口保护，年度总配额将骤减47%（从约3400万吨降至约1830万吨），且配额外关税将从当前的25%翻倍至50%。此外，新规将引入严格的“熔炼与浇铸（melt and pour）”原产地规则，要求进口商必须证明钢铁最初熔炼和浇铸的具体国家，以获取特定国家配额，这将显著增加海关层面的合规复杂性。这项永久性措施将适用于除欧洲经济区（EEA）以外的所有国家，彻底取消了此前对发展中国家和自贸协定（FTA）伙伴的豁免权。法律专家警告称，如果未能达成相关协议，此举极易引发全球贸易伙伴的报复性反制措施。

据EUROMETAL报道，受废钢成本飙升、钢厂交货期延长以及受CBAM及即将实施的保障措施影响导致进口量锐减的综合推动，欧洲不锈钢扁平材价格正稳步攀升。针对5月交期的冷轧卷（CRC）成交价目前已达到 20,000至20,560元人民币/吨，而热轧卷（HRC）则在 18,400至18,800元人民币/吨 左右徘徊。由于废钢供应持续紧张（预计4月304废钢将超过 11,200元人民币/吨），为弥补利润受压，生产商已将6月CRC报价推高至 20,800元人民币/吨，且预计6月/7月交期价格有望达到 21,600元人民币/吨。尽管上游报价强劲上涨，但下游整体需求依然疲软，买家普遍难以消化成本增幅。与此同时，北欧服务中心报告业务活跃度有所回升，不锈钢板出厂价已随之涨至 21,600至22,000元人民币/吨。

据欧洲钢铁协会（EUROFER）表示，欧洲理事会近期有关认识到可负担能源重要性的结论迈出了积极的一步，但为了该行业的生存，必须立即采取行之有效的落地措施。其总干事Axel Eggert警告称，持续的中东危机彻底暴露了该行业对化石燃料主导的价格飙升的脆弱性，并强调如果不能确保约 399元人民币/兆瓦时（50欧元/兆瓦时）的极具竞争力的电力成本，能源密集型行业将无法参与全球竞争或实现既定的脱碳目标。为了缓解这些压力，EUROFER紧急呼吁加速采用可再生能源，扩大购电协议（PPAs）等长期工具的使用，并对欧盟电力市场设计进行关键性改革，以实现电价与化石燃料的完全脱钩。该协会还强调，亟需更灵活的国家援助框架和ETS间接成本补偿，以保护欧洲钢铁行业在绿色转型期间免受结构性劣势的影响。

据市场报道，借全球镍价近期单月大涨18%（凸显市场供应趋紧）的东风，阿拉斯加能源金属公司（AEMC）正加速推进其旗舰Nikolai镍矿项目。为加快项目开发步伐，该公司近期完成了约 720万元人民币（100万美元）的私募融资，并成功将其项目列入美国联邦许可委员会的FAST-41透明度仪表板（该联邦计划旨在大幅简化并加速矿山审批流程）。此外，AEMC还通过与电池材料回收公司RecycLiCo（专注于湿法冶金加工）及知名电动汽车制造商Lucid Group签署谅解备忘录（MOU），进一步强化了其下游产业链的潜力。通过将初步经济评估（PEA）目标锁定在2026年，AEMC正进行战略布局，力求让这一庞大的多金属资源项目从美国强劲的关键矿产政策以及电池与不锈钢行业预期的结构性供应短缺中充分受益。